Ferrari F40: последний шедевр Энцо Феррари

В 1987 году Энцо Феррари было 89 лет. Он знал, что это его последний автомобиль. И он хотел, чтобы этот автомобиль был совершенным. Не комфортным, не роскошным — совершенным. Чистая скорость, ничего лишнего. Так родился F40.

Философия: меньше — значит быстрее

F40 создавался с одной целью — быть самым быстрым дорожным автомобилем в мире. Для этого инженеры убрали всё, что не помогает ехать быстрее. Ковровое покрытие? Убрано. Шумоизоляция? Нет. Дверные ручки? Тросики. Боковые стёкла? Не опускаются — вместо них сдвижные форточки, как на гоночных машинах.

Кузов сделан из кевлара и углеволокна — материалов, которые в 1987 году использовались только в Формуле-1 и военной авиации. Панели настолько тонкие, что если надавить на капот рукой — он прогибается. Вес — 1100 кг. Для суперкара с двигателем V8 это невероятно мало.

Двигатель: два турбонагнетателя и 478 лошадей

Под задним стеклом (которое сделано из поликарбоната, а не стекла — ради экономии веса) расположен 2.9-литровый V8 с двумя турбинами IHI. 478 лошадиных сил и 577 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — 3.8 секунды. Максимальная скорость — 324 км/ч.

В 1987 году это был первый серийный автомобиль, преодолевший барьер в 200 миль в час (322 км/ч). Porsche 959, главный конкурент, разгонялся «всего» до 317. Энцо победил.

За рулём

Садиться в F40 — это ритуал. Высокий порог, узкое сиденье (фиксированное — регулируются только педали), руль без усилителя. Когда заводишь двигатель, машина оживает — вибрирует, рычит, дышит. Это не автомобиль для поездки в магазин. Это автомобиль для тех, кто хочет почувствовать себя живым.

Турбояма — знаменитая особенность F40. До 3500 оборотов двигатель ленив, почти скучен. А потом обе турбины раскручиваются одновременно — и машина выстреливает вперёд с яростью, к которой невозможно привыкнуть. Каждый раз как первый.

Наследие

Энцо Феррари умер 14 августа 1988 года — через год после презентации F40. Он успел проехать на ней по территории завода в Маранелло. Говорят, он улыбался.

Было выпущено 1315 экземпляров. Сегодня F40 стоит от 2 до 5 миллионов долларов в зависимости от состояния и истории. Но дело не в цене. F40 — это последнее послание человека, который посвятил жизнь скорости. Послание простое: автомобиль должен быть честным. Никаких компромиссов. Никакой электроники между тобой и дорогой. Только ты, двигатель и асфальт.

Ни один суперкар после F40 не был таким чистым. И, вероятно, уже не будет.